وأكد النائب الأول لرئيس الجمهورية محمد مخبر اليوم الثلاثاء في اتصال عبر الفيديو مع محطة سكة حديد بمنطقة سرخس الحدودية (شمال شرق ايران) أن استخدام طاقات الترانزيت في النقل هو أحد الاستراتيجيات والسياسات الاقتصادية المحددة للحكومة الثالثة عشرة، نظرا إلى موقع إيران في المنطقة.
وقال : بلغ حجم ترانزيت السلع في البلاد الي 20 مليون طن سنويا، ويمكن ان يرتفع إلى 300 مليون طن سنويا مع التخطيط واتخاذ الإجراءات المناسبة، مضيفا أن هذا الطريق التجاري السككي يحظى باهمية بالغة لايران اقتصاديا وسياسيا ودوليا.
يذكر أن شركة السكك الحديدية الروسية للخدمات اللوجستية أطلقت أول قطار حاويات من روسيا إلى الهند، عبر الخط الشرقي ليقطع أكثر من 8 آلاف كم.
وقالت الشركة في بيانها أن القطار سيسير للمرة الأولى على طريق الخط الشرقي عابرا المسار البري بين الشمال والجنوب ومستخدما السكك الحديدة في روسيا وكازاخستان وتركمانستان وإيران والهند.
وانطلق القطار الأول من محطة تشيخوف القريبة من موسكو. ويمر من الاراضي الايرانية وستكون الوجهة النهائية هي ميناء نافا شيفا في مومباي الهندية. ويبلغ طول الطريق أكثر من 8 آلاف كم، ووقت العبور التقريبي هو 35-37 يوما.
وأشارت شركة السكك الحديدة أن القطار سيسمح للمصدرين الروس بتطوير أسواق المبيعات ليس فقط في الهند ودول الخليج الفارسي، ولكن أيضا في إفريقيا
وجدير بالذكر أنه دخل أول قطار ترانزيت على طريق خط سكة حديد كازاخستان - تركمانستان - إيران - تركيا إيران من جهة "إينتشة برون" شرقي محافظة كلستان شمالي إيران في 17 يونيو 2022 . وكان يحمل القطار شحنة من الكبريت الكازاخستاني ضم 24 عربة تشحن 48 حاوية، طول كل واحدة 20 قدمًا.
وهذا الطريق الذي يصفه الخبراء بـ "السكة الذهبية" هو البديل لطريق الصين – روسيا – أوروبا والذي أغلق بسبب الحرب الأوكرانية وهذا يعتبر إنجازا حقيقيا لإيران التي حافظت على مسار نقل البضائع في العالم.
ويهدف الطريق إلى تفعيل ممر العبور بين كازاخستان وتركمانستان وإيران، وصولًا إلى تركيا وأسواق أوروبا.
تعليقك